Introducción

La movilidad está en el centro de la civilización moderna, y la forma en que las personas y los bienes se mueven impacta muchos aspectos de la vida.Los próximos años traerán cambios significativos en la forma en que personas y bienes se mueven. La electrificación de vehículos, movilidad compartida, conectividad en vehículos, y posteriormente los vehículos autónomos impactarán la movilidad y catalizarán grandes cambios en la industria automotriz. Actualmente hay 12 millones de vehículos eléctricos (VE) rodando a nivel global, y la electrificación se está propagando a otros segmentos del transporte en carretera. Contamos con más de 1 millón de VE comerciales, incluidos autobuses, furgonetas de reparto y camiones, y hay más de 260 millones de ciclomotores, scooters, motocicletas y vehículos de tres ruedas eléctricos globalmente. Además, los precios de las baterías continúan cayendo, las automotrices ofrecen cada vez más modelos atractivos de VE, mientras que la presión política hacia “cero emisiones netas” sigue aumentando en muchos países.Sin embargo, a pesar de la rápida adopción de VE hasta ahora, su contribución no será suficiente para lograr las metas de cero emisiones netas en transporte terrestre pactadas para el 2050 por varios países. Lograr dichas metas requerirá medidas agresivas por parte de los actores políticos, sobretodo en cuanto a la electrificación del transporte pesado de carga.Este informe actualiza nuestro panorama sobre la evolución del transporte por carretera en los próximos 20 años. Incluye perspectivas para la adopción global de VE de pasajeros, furgonetas, camiones comerciales, vehículos de dos y tres ruedas, y autobuses. El reporte incluye un análisis detallado sobre la movilidad compartida, vehículos autónomos, demanda de carga, infraestructura de recarga de VE y vehículos de pilas de combustible de hidrógeno. También explora las implicaciones que conlleva la electrificación de vehículos a la demanda de electricidad, petróleo, materiales de baterías, hidrógeno y las emisiones de CO2.

"Actualmente hay 12 millones de VE de pasajeros y más de 260 millones de vehículos eléctricos de dos y tres ruedas a nivel global."

Panorama de Vehículos Eléctricos 2021, BloombergNEF

¿Cuáles son las novedades en EVO 2021?

Este año representa el primer aumento importante en nuestras proyecciones de adopción de VE en los últimos cinco años. Esto se debe al creciente apoyo político a los VE en los principales mercados de automóviles, nuevas tecnologías de baterías y las expectativas de reducción de costos que éstas brindan. Otros factores incluyen la aceleración en inversión en infraestructura de recarga, junto con la creciente demanda de VE por parte de consumidores pese a la pandemia del COVID-19. Las proyecciones de este año también reflejan progreso en la electrificación y demanda de furgonetas y camiones comerciales eléctricos.Las nuevas áreas de cubrimiento y análisis de EVO 2021 incluyen:

Escenario de Cero Emisiones Netas que cuantifica el número de vehículos eléctricos necesario en diferentes segmentos para alcanzar las metas de cero emisiones netas de CO2. En éste análisis encontramos que, a pesar del rápido crecimiento en ventas de VE, la mayoría de los países no están en camino a lograr sus metas de cero emisiones netas para el 2050. Esto implica que los agentes políticos y legislativos deberán intervenir con nuevas regulaciones que estimulen la adopción de VE en los próximos años.

El análisis de éste escenario se enfoca en estimar el tamaño de la flota de vehículos eléctricos necesaria para llevar a cero las emisiones directas de CO2 derivadas del uso de combustibles derivados del petróleo en el transporte terrestre. En este escenario analizamos el impacto en la demanda de petróleo, electricidad, metales para baterías y en la infraestructura de recarga de esta flota de VE. Una suposición clave en este ejercicio es que las emisiones indirectas de CO2 de los VE, como las derivadas por la generación de electricidad, producción de hidrogeno y fabricación de vehículos, no será cero.

Cobertura de nuevos países y regiones, incluyendo Italia, Canadá y el sudeste de Asia. Las ventas de VE están creciendo en estos mercados, pero cada uno tiene sus propias características, y el progreso es diferente según los segmentos automotrices.

Nuevas proyecciones de construcción de infraestructura de recarga de VE, incluyendo nuevo análisis sobre las tasas de utilización de los cargadores, costos de mantenimiento y rentabilidad de las inversiones en infraestructura de red necesarias para apoyar estos cargadores.

Actualización a las proyecciones de precio y químicas de las baterías de iones de litio basado en nuestra más reciente encuesta del mercado. Este año incluimos pronósticos sobre las diferentes químicas para cada uno de los nuevos segmentos automotrices. También incluimos análisis sobre el desplazamiento de baterías de plomo-ácido por parte de las baterías de iones de litio en los vehículos de dos y tres ruedas.

Actualización sobre la disponibilidad de metales para baterías, basado en nuestro panorama de oferta y demanda de metales, incluyendo cobalto, litio y níquel. También hemos incluido un nuevo análisis sobre la demanda y reservas disponibles de metales para nuestro escenario de Cero Emisiones Netas.

Por último, hemos calibrado nuestros modelos de costos de vehículos y de difusión de Bass utilizando los más recientes datos de ventas de VE y de precios de vehículos para todos los segmentos. El mercado de VE es aun joven, así que cada nuevo año de datos adicionales nos permite ajustar los resultados en nuestro modelo.